| 「ホンダ・ヴェゼル」に1.5リッターターボ車が登場 【ニュース】 - webCG 本田技研工業は2019年1月31日、コンパクトSUV「ヴェゼル」に同車として初採用となる1.5リッターVTECターボエンジンを搭載した新グレード「ツーリング・Honda SENSING」 ... （出典：webCG） |
 （出典 cobby.jp） |
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↑建てるごとに１行減るので補充してから建ててね
2013年12月20日発売～『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part118【VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542844371/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
>>1
次の世界乙へ。
荒らしに構ってはいけません
下記の2人をNGNameに入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
50-
113.154.105.252
センシングとか最近の車はごちゃごちゃあり過ぎ。
センシングがないと運転する自信や安心感がなかったら免許返納した方が身のためだと思う。
初代の装備でも十分過ぎるくらいだ。
むしろ俺なんか物が近づくと自動的に止まるあの装備はわざと非作動にしてるくらいだ。
勝手に止まるのがウザッたくてね。
>touring出てガソリンRS民涙目だな。
まさに俺のこと
>>5
俺は今からガソリンRS買おうと思っているぞ。
価格差40万はおおきいよ。
>>18
おれも今更だけどガソリンNA狙ってる。
>>18
おれも値引き期待出来るし狙ってる！
>>5
俺はガソリンRSが正にツーリング発売日前後に納車予定だ。
契約時にターボも選択肢にあってもRSにしたやろな。
価格差が大き過ぎるし、そんなに速さは求めてないし。
やっぱりヴェゼルは色々とちょうどいいのが魅力だ。
ツーリング290万は高すぎボリすぎ
同じエンジンのシビックセダンが265万だぞ
ステップワゴンのエンジンだったりして
誰得のがっかり仕様
ハッチバック買う方がいい
かっこいいし
センシングの精度が低いよな
なにもない道でペダル動いて心臓とまるかと思ったわ
シビックのACCは渋滞追従機能があるがヴェゼルには無い
ヴェゼルツーリングの適正価格はせいぜいガソリンRSの247万円くらいだろ
最近のホンダはユーザー舐めすぎ
ツーリングは、ホンダは台数があまり出ないと考えているから
価格高めの設定なのかな
中古のフォレスターとハリアーⅡを買え
って人は今日は来ないのかえ？
>>12
>>2を召喚しないでw
シビックハッチバックこそレギュラー仕様があればな
過剰スペックだしハイオクはコスパクソ
ツーリングはフルモデルチェンジで大幅値上げするためのステップだから
お前ら置いてかれんなよ！
あらゆるボーダーを超えてゆけ 笑
次の世界ヴェゼル へ 笑
シビックHBは納期が長すぎる
シビックより高いとか、誰が買うんだよ。
シビックは後ろ姿のダミーダクトが嫌なのよね
L15Bエンジンは名器すぎる
軽い車体と相まって動力性能に不満を感じないと思う
>>21
L15Bって，初代ストリームに積んでいたD型の1.7Lエンジンと
ほぼ同じ出力なんだよね。
この差額、ターボの有無だけ？
これで150PSの廉価版だったら誰も買わんよな
一応専用ガーニッシュとかがついててマフラーも2本になってるね
＜HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID(ほっともっと福岡空港南～プレナス本社)(4K撮影)＞
（出典 Youtube）
4Kで視聴したい方は1時間ほど待ってからアクセスしてください。
つぎのmcでシビックベースになるの？
ターボにセンシングなんて不要
こういうスポーツ仕様こそ余計なものは付けてもらいたくない
その余計な分だけ金額も上がるわけだからなおさらだ
>>28
賛成
今もセンシングレスは選べんじゃね？
>>30
選べるけど
任意保険の掛け金高くなるのでは？
今日ツーリング見積とった。
ナビサービス+値引き７万。
今なら３月中の納車だってさ。
消費税アップを見込んであまり台数は期待してないってさ。
エンジンの仕様はどうなんだろ
営業もまだはっきりとは知らんのかな
シビックセダン仕様かジェイド仕様かで全然違うからなぁ
ツーリングはAWD無しのFFのみという時点で廉価版でしかないわ
ジェイド仕様ならRSのNAで良くねって
価格ほどの価値無いわ
CRVの190PSならオンリーワンのコンパクトSUVなんだが
ってジュークターボあったか
同じFFなら240万で190PS/24.5kgf・mか
いくらなんでもターボの価格設定がめちゃくちゃだな
ジェイドのターボとHVの価格みたらわかるけど本来はあっちが適正価格だと思うけど
ヴェゼルターボはどうしてこうなった
ジェイドのはステップワゴンと同じ150PS仕様の安い1.5ターボ
欧州版ヴェゼルのHR-Vスポーツが182PSでシビックハッチバックの1.5ターボ
日本仕様は最悪でもシビックセダンと同じ173PSが確定ということ
エンジン形式一緒だしコスト的には中身なんてほぼ同じだと思うけど
新しいぶんセッティング変更で多少パワー上げただけで数十万アップってのはどうかと
ひと昔前のBMWの118と120の違いのよう。エンジン同じだけどセッティング変更でパワーアップの30万高みたいな
外車みたいなボロい商売だ
ターボは海外版と同じくシビック仕様の170psと予想。
あと，RSとの違いはルーフレールとアジャイルハンドリングアシストか。
車重が軽いから十分かっ飛ぶ車にはなりそうだね。
一般人にはNAで十分な気もするけど。
>>42
こんだけ腰が高い車で早さ求めてどうするw
カーブで踏ん張りきれずに転がるんじゃない？
>>59
重心が見た目通り上にあると思ってそうだな
今のターボって、昔のようにヒューインの音は聞こえるの
寺で聞いたけどターボの燃費はシビックセダンより落ちるんだと。なんだそれ。
>>44
それだけスポーツ志向なエンジンって事でしょうな楽しみだわ
>>44
タイヤの差だな。
＜HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID～福岡都市高環状線を1周(朝方)(外回り)(4K撮影)＞
（出典 Youtube）
現在処理中につきあと50分後から見れます(SD画質)。4Kで視聴したい方はさらに60分ほ
どお待ちください。
もともと他社よりホンダは燃費悪いしな
寺で実質燃費どれくらい？って聞いても13くらい言われるし
あの燃費24キロとか表記やめてほしいわ
>>47
どんな乗り方してんだよ
ヴェゼルは足回りとボディ剛性見直さないとシビック程楽しくはならんだろ
下手くそ自慢だね
ヴェゼルで290万て 笑
ハリアーターボがめちゃくちゃ安く感じるな 笑
燃費もハリアーと変わらんだろうしな
０－１００が６秒切ってたら考えるかな
そうじゃなければハリアーでおｋ
そんなにホンダ燃費悪いんか
disってる方々相当危機感があるんだなw
190PS、VTECTURBO 1200kg
ボディ剛性強化、スーパーヴェゼルだ
コスパのガソリン
燃費とパワーのHV
パワー全振りのターボ
パワー上がってもあの足じゃな
無限サス入れなきゃ話にならねーわ
>>58
RSから30万高くなってるらしいからその辺は大丈夫なんじゃ無いか？
ちっこくて速いのが欲しいならスイスポ、
金あるならＭＩＮＩやらポロでいいしな
ヴェゼルはＨＶで十分な気がするわ
【CR-V 1.5Lターボ 4WD EX（7人乗り）】
車両重量：1640kg
エンジン型式：L15B型 1.5L直噴ターボ
最高出力：190ps［140kw］/5600rpm
最大トルク：24.5kgf･m［240N･m］/2000-5000rpm
変速機：CVT（7速パドルシフト付）
JC08モード燃費：15.0km/L
使用燃料：レギュラーガソリン
https://www.honda.co.jp/CR-V/common/pdf/crv_spec_list.pdf
出し惜しみせず、↑↑↑このエンジン載せろよ。
速さ求めるならHVで十分なんじゃ？
ヴェゼルだし。
そんな乗らないし中古の３年落ち前期HVZを契約寸前まで行ったけど、色々とアドバイスもあって後期契約した。
色々とネットやカタログ見てると現行買って正解だとつくづく感じる今日この頃。
新車で最初の車検の頃には前期は型落ち感がスゴいだろうし。
新しいインサイトもホンダ顔で統一してきてるから余計。
正解
別に峠で遊ぶような車でもないしな
高速でもたつかない程度の馬力があればそれでいい
シビック・セダンかスズキに移るわ
初期290万は無理、もったいない
なんでこんなに高いんよ
6発2000ｃｃ250万、5ナンバーはどこに逝ったんだ
せめてシビックHBが国内生産だったらな
かっこいいし6MT選べてカタログ値だが180馬力で燃費18キロでリアがダブルウィッシュボーン
国内生産だったら半年待ちだった去年に買ってた
ヴェゼル検討してたヤツがシビックセダンってそれはないわ。サイズ違い過ぎ。
何でだよ
出来れば5ナンバークラスで1800～2000、無いやん
ジジィ・プレミオ、シルフィしか無いやん
コンパクトカーは嫌
そんな変わらんと思うけどな
サイズって排気量のことなんかい。
長さはかなり違うでしょ
ジェイドのターボが240万なのに何で290万なんだ
こちらはHVの方が価格は上なんだが
いっそcrvのエンジンハイオク仕様にして
200PSオーバーでニッチな車にしてくれ
ツーリングはスルーして足回りセッティングしてあるモデューロXにするか
長さ・全長は短い方が良いです
幅は1800ｍｍ以下が良いです、出来れば1700未満
エンジンは1800ｃｃ～2000ｃｃが良いです
スポーツモードは必須（前に出たい時が有る）です
見切り（左前方が見やすい）良い
シビックセダンはヴェゼルより30cmくらい長い。同じSUVだとCRVくらいあるよ。ヴェゼルとCRVのサイズがあんまり変わらないと思うんならすまんかった。
>>76
長さはあまり気にしないからな
幅は離合や二輪追い抜きで支障が出るから注視するが
>>81
取り回しのしやすさには幅より全長のが影響が大きいわ
全長が10センチ違うと狭い駐車場での取り回しにかなり違いがでる
確かにジェイドターボより高いのは解せない。っていうかジェイドじゃだめなの？
ジェイドも同じくらい長いのね。すみません。
ジェイドはライトバン
レボーグはライトバン
インプレッサはライトバン
ライトバンは嫌
ジェイドはインパネの造形がな
デジタルスピードメーターも
＜イートインが28席！2階建てのファミリーマート！（4K撮影）＞
（出典 Youtube）
イートインが28席！九州では唯一の巨大イートインコーナー付ファミリーマート（ファ
ミリーマート博多美野島一丁目店）
隔離された喫煙コーナーもあり
場所ははこちら https://goo.gl/maps/Af1jFKJHxVD2
撮影機材 iPhone SE（4K撮影）
撮影日時 2018年12月24日
いい加減うざい。
次投稿したらYouTubeに通報すっからな。
前後の長さは
日本でよくある駐車時の動かしやすさ、安心感に
かなり影響あるな
有料パーキング駐車、発車時とか
ヴェゼルは余裕あるんで好きだわ
入庫出庫って言わないかそれ
そうヴェゼルの全長の短さはほんといい。5ナンバーミニバンからの乗り換えだけど、幅は気にならないし駐車場での取り回し性能がよくて楽ちん。
そんな事より左折するとき見にくいから曲がりにくいだろ
慣れたけど気を使うよ
それは確かに言える。ミラーで＊ぎ位置も悪い
余談だが今度出るターボ、CVTか(笑)
燃費も普通のガソリン車より悪い
ターボだからしょうがないか
金額的にはやっぱHVが一番高くて次にターボ、ガソリン
グレード的にもHVが一番上で次にターボ、ガソリン
まあ予想どおりだな
で、ターボをチューニングしたのがモデューロＸだろ？
高いわ、燃費悪いわでよっぽど好きな人しか買わんよな。
ターボが一番高くなるんじゃないか
何の為のターボか知らんが
HVより遅いなら存在意義なさそう
CR-VですらHVのが高いのにターボの方が高くなるはずがない
つまり次のヴェゼルのHVはもっと高いってことだろう
価格に見合う特別にチューニングされた
ハイパワーターボに期待
現実は150PSの290万円
おま国にそんなパワー必要ないっしょー
ハイオクになるの？
ＮＳＸ、シビックＲならまだしも、ヴェゼルでハイオク仕様なんて・・・。
ハイブリッドZにハイブリッドRSのサスペンションてつけられるのかな？
>>99 もんだいなし。
