| スバルが「レヴォーグ」にスポーティーな特別仕様車「2.0GT EyeSight Vスポーツ」を設定 【ニュース】 - webCG スバルが「レヴォーグ」にスポーティーな特別仕様車「2.0GT EyeSight Vスポーツ」を設定 【ニュース】 webCG （出典：webCG） |
 （出典 sp.subaru.jp） |
スバルは2019年11月7日、スポーツワゴン「レヴォーグ」に特別仕様車「2.0GT EyeSight Vスポーツ」を設定し、2020年1月23日に発売すると発表した。
今回の特別仕様車は、最高出力300PSの2リッターDITエンジンを搭載し、ビルシュタイン製ダンパー（フロント倒立式）やフロント17インチ2ポットベンチレーテッドディスクブレーキなどが採用された「2.0GT-S EyeSight」グレードがベース。通常はオプションとなるハイビームアシスト（自動防げんルームミラー付き）や「スバルリアビークルディテクション（後側方警戒支援システム）」などが盛り込まれた「アイサイトセイフティプラス」を標準装備するとともに、スポーティーな仕様の足まわりや内外装を取り入れたモデルとなっている。
主な特別装備は以下の通り。
・アイサイトセイフティプラス
・18インチアルミホイール（ブラック塗装）
・「LEVORG」リアオーナメント（ラスターブラック）
・「シンメトリカルAWD」リアオーナメント（ラスターブラック）
・ブラックカラードドアミラー
・本革巻きステアリングホイール（シルバーステッチ）
・シフトブーツ（シルバーステッチ）
・インパネセンターバイザー（レザー調素材巻き）
・インパネ加飾パネル（ピアノブラック調＋クロームメッキ）
・フロントスポーツシート（ファブリック／トリコットシート＜シルバーステッチ＞）
ボディーカラーは、「クリスタルホワイトパール」「アイスシルバーメタリック」「クリスタルブラックシリカ」「WRブルーパール」「クールグレーカーキ」の全5色。価格はベース車よりも22万円安い346万5000円。（webCG）
2019.11.07
https://www.webcg.net/articles/-/41886
レヴォーグ2.0GT EyeSight Vスポーツ
（出典 webcg.ismcdn.jp）
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>>1
最近こんなんばっか
ちっとも血が騒がない
>>1
300馬力もあって、ブレーキこんなショボいの？
これ乗ってたらモテますか？
>>2
モテません
>>2
女「車なに乗ってるの？」
お前「レヴォーグ」
女「え？は？」
お前「レヴォーグ」
女「なにそれ？」
>>24
何？何？って隙を突くんですね
わかりました
>>2
アテンザワゴンもてるで
こんなたくさんの装備よりたった一つの装備、マニュアルトランスミッション。
>>3
キモヲタ乙
>>3
それ
たぶん乗り換えを渋っている古いインプレッサやSGフォレスター乗りが100人くらいはそれが出たら乗り換えると思う
>>19
100人かよ
>>26
多すぎたか
>>3
そう
まさにそう
>>3
マニュアルなくして何がスポーティーか！
もっともおいらの場合はオートマだと運転ぎくしゃくしちゃうからだけど。マニュアルは感覚で操作できるけど、オートマは考え考え操作しなきゃならないんだよね‥
>>37
いわゆるスーパースポーツカーはみんなオートマだけどな
お前らマニュアルマニュアル言うけどヘタクソだから直ぐ壊すじゃん？て理由で
>>44
CVTはMTより遅い
>>48
F1はCVT載せたらラップタイムが1秒も速くなったそうだけど?
もちろん、レギュレーションで禁止になったからテストでの話だが。
>>53
スバルがニュルブルクリンク24hにCVTで出たら信じる
>>53
ここにCVTが一台もないのはなぜ？
https://www.sti.jp/competition/
>>64
ルールで無断変速禁止だから
>>84
全日本ラリーで活躍するヴィッツの秘密、スポーツCVTってなんだ？！
https://car-me.jp/articles/12988
>>88
国内のローカルレースと国際レースのルールなんか関係あんの？
>>3
MTは無理でも、せめてDCTかスズキみたいなセミATならな。
多段ATはコスト嵩むから仕方ないけど、もうCVTは要らないよな
レガシィなのかインプなのか良く分からん車だな。
>>4
安いレガシーみたいなもんだね
これ燃費がもう少し良ければいいのに
>>4
その中間だから
レガシィは大きくなり過ぎた
レヴォーグ凄そうな新モデル発表したばっかなのに売れるんか？
>>8
ヲタに在庫部品の処分させるつもりなんだろ
限定特別仕様とか言ってな
ミッションに無頓着なのはなんでなの
スバルともあろうものが
アイサイトとの相性の問題？
>>9
マニュアルに自動ブレーキ付ける技術力無いんだろ
>>34
技術と要望はあるが、コストに見合う需要がないだけ。
なんでこのメーカーの車ってボンネットに穴あいてるのが多いの？
その時点でもう無理なんだけど
>>12
しかも他のメーカーの内装のレベルが上がっているのに
ここ15年くらい内装のレベルが変わらない
>>62
おい、15年前のスバル内装のレベルを美化し過ぎだ
スバルでマニュアルは400万越えのSTIだけになってしまったな
マニュアル好きな人はスイフトスポーツにでも乗っているのか？
>>20
なぜスイフト？
wrx stiがあるんだから、そっちに乗ればいいやん。
ひょっとしてお金がないの？
>>29
で＊ぎて手に余る値段そんなに変わらんからAMG Aに少なからずユーザー取られとる
>>36
AMG A ｗｗｗｗｗｗｗ
>>20
BRZ
>>20
M2とか良いんじゃない？
来年新型出るのに、今これ出す意味あるのか？
>>27
在庫処分
実際300馬力級のクルマをATよりMTで速く走らせられる奴なんてほとんどいないわけだし
運転の楽しさが、なんていうならもっと軽いのに乗りなさいって話だ
>>47
スバルのCVTはドライバビリティも燃費も悪い
MTに対して優れてるところがないんだわ
キモオタだけど、350万という値段を見ると鼻白むな。
オプションつけて乗り出し400万オーバーですか。
>>58
オプション付けなくても乗り出し４００万超えるだろ
>>58
なーに、ファミリアを300万超で売ろうとしているマツダよりかはましでしょ
どう考えても400万オーバーの価値が無い
値段話したら笑われるだけ
今のスバルは大概の＊
>>65
300万オーバーの価値のないマツダ３という車のことを忘れないでください。
スバルとなるとCVTガーって言う人が必ず現れるけどCVTアレルギーというよりもはや病気
いったい何がそうさせるの？
>>70
メリットないじゃん
>>72
解説をどうぞ
>>73
・遅い
・STIすらレースで使わない
・ドライバビリティが良くない
・ラグが大きい
>>81
３００馬力級の車を遅いって何の車に乗ってるの？
>>86
S4やレヴォーグは300馬力あっても遅いぞ
MTのSTIとは比較にならないくらい
>>91
いや、キミが何の車に乗ってるのかって聞いてるのよ
３００馬力の車を遅いっていうくらいだから相当のハイパワーの車に乗ってるんだよね？
>>70
乗れば分かる
レヴォーグ買って5年経つけどいまだにこのCVTは気に入らん
当時手に入るステーションワゴンで自分の用途に合うのはこれしか無かった
走行性能だけは素晴らしいが、あちこち壊れるし(有償)エンジンもつまらんし
はようカローラフィールダーの高性能なヤツが出て欲しいぜ
>>80
同じくFA20ターボのCVＴ乗ってるけど不満は別にないよ
スポーツカーならまだしもステーションワゴンでしょ？
ワゴンに何を求めてるの？
>>80
なんで2Lにしなかったんだよ。リニアトロニックって名前でも別物だぞ。これに乗り換えれば？
CVTはエンジン回転を低く保って燃費を稼ぐためのミッションだから。
油圧のロスも燃費条件なら小さくて済む。
だがモータースポーツなんかで使おうものなら高油圧を使いっぱなしでエンジントルクの1割近くがポンプロスに消えるだろう。
ベルト保護から低いレシオで高回転まで引っ張れないし。
>>74
ロスにこだわる人はドグミッションのＭＴでも乗ってるの？
それならCVTガーって言うのもわかるけど
>>79
ATで充分
