| スマホを5日持たせ電気自動車の走行距離を1000km以上に伸ばせるリチウム硫黄バッテリーが開発される - GIGAZINE スマホを5日持たせ電気自動車の走行距離を1000km以上に伸ばせるリチウム硫黄バッテリーが開発される GIGAZINE （出典：GIGAZINE） |
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2020年01月07日 10時27分 ハードウェア
（出典 i.gzn.jp）
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性能が従来のリチウムイオンバッテリーの4倍で、スマートフォンなら充電して5日間使用可能、電気自動車なら走行距離が1000kmになるという新しいリチウム硫黄バッテリーをオーストラリア・モナシュ大学の研究チームが開発しました。
Expansion-tolerant architectures for stable cycling of ultrahigh-loading sulfur cathodes in lithium-sulfur batteries | Science Advances
https://doi.org/10.1126/sciadv.aay2757
（出典 i.gzn.jp）
A new battery could keep your phone charged for five days | New Scientist
https://www.newscientist.com/article/2228681-a-new-battery-could-keep-your-phone-charged-for-five-days/
New lithium-sulfur battery could charge your phone for five days - CNN
https://edition.cnn.com/2020/01/06/tech/lithium-sulfur-battery-scli-intl-scn/index.html
スマートフォンなどのように繰り返し充放電する用途には、一般的にリチウムイオンバッテリーが用いられています。リチウム硫黄バッテリーも一部の航空機や自動車で利用されてきましたが、カソード中の硫黄が充放電のサイクルの中で膨張・収縮により約78％の体積変化を起こし、容量低下や充電サイクルの短縮を招くという問題を抱えていました。
モナシュ大学のMahdokht Shaibani氏らは、カソードを体積変化に対応できるよう再設計。これにより、性能低下を抑えることに成功しました。その性能は、実にリチウムイオンバッテリーの4倍に相当するもので、200サイクル以上の充放電を経ても99％のバッテリー効率を維持するとのこと。
Shaibani氏は、硫黄は資源量が豊富であり、安価で手に入ることから、電気自動車をはじめとするバッテリーのコストを抑えられると語っています。このバッテリーは、数年以内の商用化を目指し、さらなるテストが行われることになっています。
なお、ニュースサイト・NewScientistでは、コンゴ民主共和国の子どもが鉱山労働者として掘り出しているコバルトがリチウムイオンバッテリーに用いられているのと同じように、リチウム硫黄バッテリーも硫黄の産出において同様の倫理的問題に直面する可能性があることを指摘しています。
https://gigazine.net/news/20200107-lithium-sulfur-battery/
>>1
くっさw
>>1
派遣握ったな凄い
日本はもうダメなのか？
>>1
ほんとかよ怪しいな
投資詐欺っほい
ネタかと思った
「SNSに投稿されている完璧に見える写真」現実の姿はこれ
http://t5ch.fatpipi.com/1143.html
硫黄ってことはオナラ臭いの？
>>4
硫黄は無臭だから
それは硫化水素だったかな？気体の状態
>>4
あ、ここリチウム硫黄電池の車通ったなってわかる
臭そう
>>5
お前は硫黄の匂いを勘違いしている
それは腐った卵の匂いだ
なんだか余計に火が噴きやすそうで危険な感じだけど
シベリア気候対策用の充電池が出来て良かったね
外気温が低下すると残量がゼロになるので気をつけるんだぞ
硫黄は無臭
>>8
硫黄は無臭だボケ脆弱
実証実験はとっくに済んでるのになにがニュースなんだ？世界中が実用化にしのぎを削ってる
>>9
200サイクルでもバッテリー効率が99%以上の高効率を維持してるところに新規性があるんだろ。
リチウムイオン電池でも200サイクル回せば90%前半まで落ちる。
劣化とはすなわち正極負極の素材の体積変化の大きさに由来するところが課題のひとつなので、それを抑えて対応することで性能伸ばしたって話。
まあ、工場まで作って今年から量産を開始して商業化直前だからこの手の話はどんどん出てくると思うよ。
硫黄みたいな基本的な物質を試してないわけが無いよな・・・
かなり怪しい投資詐欺なんじゃ
>>10
ナトリウムと硫黄のNAS 電池は発火事故あったけど結構メジャーだからリチウムでもいけるのかもね。
日本でなくてよかったなw
日本なら利権関係の折り合いが付かずに闇に葬られるか
世に出回るまで何十年もかかるかもしれないからなw
スマホはともかく車は安全性や耐久性の要求スペックが高すぎて厳しいんじゃないの？
ほんとにそのレベルの製品なら、現時点でEVメーカーが提携を依頼してくるはずだからね
小6の時黒色火薬を作るために 日帰り修学旅行で
箱根大涌谷から硫黄を拾って来たが
バスに置いて来て・・・・・
硫黄はにおう
次の車検までに実用化したEV車出してくれ
リチウムイオン
リチウムイオウ
間違い探しかよ
>>17
次に出るのは
リチウムラオウ
硫黄～！
ポン！
リチウム硫黄 、 言いにくいな。
リチウムサルファ になるんじゃない？
>>19
リチウムサルファイドな。
>>77
>>78
いやリチウムと硫黄が化合物を作ってるわけじゃなくて負極にリチウム、正極に硫黄をつかってるという意味なんだから
硫化リチウムと呼んじゃダメだろｗ
千キロはすごいな。俺の1年分の走行距離だな。
>>20
そんな少ないならシェアつこたら安くすむんだけどな
ぷりぷりプ～
これが本当ならノーベル賞もんだろ。
本当なら。
バッテリーの評価は容量だけじゃないしなぁ
衝撃に強くて安全性高いならすぐにでも製品化してほしいけど
硫黄は火山国の日本に捨てるほどあるからコレが本当ならいい話だよ
リチウムイオンの置換え案は色々出てるけどなかなか実用化されないね
コストが安くても日本人はバカだから高く買わされる
もうこの手の実験室レベルのニュース聞き飽きたよ
量産化してから発表してくれよ
イシシとノシシみたいだな
これにサンポールかけたらどうなるの？
>>31
安眠できる
リチウム硫黄バッテリーはありまぁ～す！
実用化に期待する
スマホ持つ前は携帯電話の充電週一で十分だったので毎日やるのがいまだに面倒
日本語混ぜると老人の耳には区別がつかないから
せめて今のうちにリチウム-サルファバッテリーとかにしとけよ
>200サイクル以上の充放電を経ても99％のバッテリー効率を維持するとのこと。
つまり実験室で１つのそれを反証すらいたっていない状況を報告したかんじだろう。
1000サイクルぐらい余裕で実験できる。そのぐらい焦っている記事。
この手は製品に至る団塊で超えられない壁や、事実の誇張などがあり、
闇に消えてゆくのが多い。
最低でも充放電カーブやら、電圧特性やら、温度特性ぐらい発表できなければ
研究予算確保のための広告でしかないと言っても、妥当な線だろうな。
硫黄電池しらべると、この膨張対策する前の電極と化学反応の理論値では
>セル電圧は放電中に2.5 - 1.7Vの範囲で非線形に変化する。
とある。
電圧低すぎる。容量は硫黄の重量に対する比が有利なのであって膨張係数を
解決する別の素材の重量を含まない場合の話だし。
>現在最高のLi-S電池は500Wh/kgのオーダーの比エネルギーを提供し、150-250Wh/kgの範囲である大部分の
>リチウムイオン電池よりもずっと優れている。
充放電サイクル回数が解決したというだけならこの性能に近似するはずだ。>wiki
スマホ電気食べ過ぎww
こういう技術革新的なニュースは一向に実用化されない
NaSはナスだが、これはリスなのか？
（出典 sgforum.impress.co.jp）
（出典 astamuse.com）
リチウム硫黄電池の素材による電圧カーブ。
技術改善したところでイオン化傾向の物理特性は素材そのもの近似特性になる。
100均で売ってくれ
最近のリチウムイオン電池に対する性能を示すのは
重量比であって、体積比じゃない、エネルギー容量に対する体積比では大差ない。
（出典 sgforum.impress.co.jp）
（出典 www.abri.co.jp）
今回の膨張に対する構造がポイントなので改良前より体積は増える。
>－ Li-S 電池のコスト試算と研究開発課題－平成30年1月
>https://www.jst.go.jp/lcs/pdf/fy2017-pp-02.pdf
基本的に正極の素材を変えないかぎり２．１Ｖであって2セル直列で使うしかない。
考えるには、組セルの場合は大電流を流す場合にセルバランスの不均衡が弱いセルに集中して
劣化を拡大させる為に大電流を使う用途には向いていない、弱いセルが発生するのは温度の差によるもの。
また劣化に関しては金属負極がデンドライト成長の主原因だから、
正極の硫黄部分での劣化はあまり関係は薄いはずだ。
スポンサー獲得のための話題作りだろ
ＢＩＺでやれｗ
だが実用化されたニュースは
ついに聞けることがなかった
1000キロなら夜行バスに使えるな
１３年後に電気すらいらなくなるんだけどね
A. 無臭だけど、10時間バッテリー。
B. すごいウンコ臭いけど、100時間バッテリー。
どっちえらぶ？
10年以上前から各国の大学や企業等で研究されてきたけど、今回劇的に性能が向上しましたってことなのかな？
Sonyは今年商業生産予定ってホントかよ（笑）
癌の治療薬、エイズの治療薬と同じで
ついにでけたか！！！！！と思わせて実用化まで１０年以上待たせるぱてーんだな
全固体電池とどっちが有望なんだ？
硫黄なら温泉地にあるから日本でも取れる
世界６位の硫黄資源を持つ国なので有利だな
これで日本は資源大国？
硫黄なんて幾らでもあるだろ？
市販化までいくんかいな
ギレン「敢えて言おう！硫黄であると！」
①実験 → 最初の製品（短くて５年）
②最初の製品 → 一般まで普及する量産（短くて５年）
③量産 → 性能調整による性能アップ（短くて５年）
③まできてやっと当初のスペック値（目標）ってところ。
節子、それダイナマイトや
いおぉぉぉぉぅ～っ！
この記事が事実だとすると、もうパナソニックは世界にとって不要になったってことやな。
もうほとんど日本は世界に輸出するものがなくなっちゃったね
小泉竹中阿部で賃金を抑制した挙句、
日本は今やアジア最貧国を目指す
技術者たちは企業を終われアジアや世界に分散、
開発力などというものはまあ実質的にはない
政治家をコマ駒に公金のぶんどり合いに終始
耐久性は魅力だけど低温特性が悪ければ自動車には使えないんじゃ
もうＦ１とか完全にオワコンだな。
軽いってことは重量エネルギー密度が高いってことで、
電気飛行機用に使われるといいなあ
根本的に体積が変化する前提の電池だから、スマホ用に使うのは危険だと思う
ウソ臭い
開発がオーストラリアって時点でウソ臭い
サイクルテストが200回って何の冗談だ？
どうせ安全対策とか組み込んでいけば
現行品よりも高コストで低性能になるんだろ？
メジャーな通信社や新聞が後追いしてないからなあ。
どうも信用ならない
＞＞78％の体積変化を起こし、容量低下や充電サイクルの短縮を招く
スマホは薄いから体積変化で膨張収縮して本体が変形したら致命的だぞ
原油や石炭の脱硫過程で捨てるほど硫黄取れるから資源の心配など要らん
毎度毎度これ系は実用に耐えうる現物が量産されてからだな・・・
硫化リチウム
>硫黄の産出において同様の倫理的問題
インドネシアのイジェン山なら既に問題になってるが
硫黄とか嫌な予感しかしないが
本当に安全に使える保証ができるのならいいかもな
リス電池
次は
茄子電池
>>なお、ニュースサイト・NewScientistでは、コンゴ民主共和国の子どもが鉱山労働者として掘り出しているコバルトがリチウムイオンバッテリーに用いられているのと同じように、
リチウム硫黄バッテリーも硫黄の産出において同様の倫理的問題に直面する可能性があることを指摘しています。
硫黄だと日本の温泉地などに豊富にあるじゃないか。
早く技術を盗め！日本株買うから。
硫黄なんてアホみたいに安いし原油精製過程で勝手に出るだろ…
とか思ってソースサイト見てみたら全然そんな事指摘して無くて草
ギガジンさぁ…
メリットばかりアピールしてるが金属リチウム使えばそりゃ容量は増えるわ
だが金属リチウムは空気中の水分に触れると発火する危険性があるしデンドライトが作られてショートする危険性もある
こんな危険なものを実用化できるのか
出川「番組潰す気か!!」
LiS化電池か
また日本が技術力で負けたね
開発しましたはどうでもいいから
早く製品化しろ。
リカチョン
＊なので全く直接関与せず 正月早々ヘイトレンコリで
ツイッター社から警告垢凍結
硫黄かーその発想はなかったな
電池の発表は実用化されるまで話半分に聞いておきましょう
いやいやリチウム硫黄電池自体は普通に開発中だから
サクル回数が少ないという欠点が克服できてないだけで
ドローンに普通に使われてただろ。
まあ放置するとすぐ膨張してオシャカになるけど。
もうすぐ実用化が噂されてるトヨタの全固体電池も硫黄系じゃなかったか？
充電池系のニュース飽きたわ
はよ実用化しろと
リチウムも硫黄ももう明らか反応性やべ～物質ばっか
事故った時に爆発したらやば過ぎでしょw
まぁ結局エネルギー大きなものってそう言うものになるよな
