【News】Car Multi Information

>>1
もうとっくの昔にあるシステムだな
ベンツやマセラッティから選べるやつ、億超えるけど

>>1
トラックかよ！

後のせサクサク

>>2
これ

>>47
それではない

>>2
わかる
ただ、ちょっと時間を置いてサクサクとしんなりが混ざったのも美味しいよね

素晴らしい！
日本も官僚がバカじゃなきゃなー

シルエットフォーミュラ？

まぁ自動車会社が内部でやってることだわな

>>5
それなシャーシが共用なんてよくある＊。

>>5
それ
今更すぎる

ラダーフレーム

>>6
だよな

>>6
これ

昔はみんなこれだった

>>6
ちょっと違うなぁ
ラジコンを思い浮かべると良いよ。
シャーシに色々な形のボディーを載せられる。
透明だから色も自由…
あれを車で実現したって事。

>>82
恥ずかしい奴だな

急ブレーキで上がスポーンと飛んだりして(´・ω・`)

>>7
www

はいはい！　　モーターペット

コロナウイルス感染者数(2020年8月10日現在）
大韓民国　14,626
ジャップ　46,783
https://www.worldometers.info/coronavirus/

さっさと不衛生国から韓国に来い
分かったな！ジャップ！

今のフレームレスのモノコックではなく、昔ながらの車作りに戻っただけでは・・・ ?

イスラエルてスマホとかの改造も得意だよな

ラダーフレームと何が違うんだ？

>>12
フレームと言うよりも、タイヤに付随するモーターとブレーキとステアリングと
制御CPUが売りの会社だから、フレームの形態は関係ないんじゃない？
フレームはただのバッテリースペース
だからフレーム自体も自由自在に変えられる

高菜ドバドバ入れんな

EVはPCと同じよう規格されるだろうと以前から唱えていたワシ

ミニ四駆かよ！

衝突安全性が低そうだなぁ

ラダーフレームなんて軽トラでさえ使ってるぞ

バスはこの方式だね
国内は純正ボデーばかりになったけど

高速運転中に突然
車体バラバラになる車
( ；´Д｀)

>>20
びっくり自動車、実車版だ

近江鉄道お得意の魔改造みたいな？

おもしろいな
社外品も出てくるだろ

バッテリーの技術が枯れないうちにそれやるんかいｗ

>>14
で、アップルとウインドウズとその他みたいになるんだなｗ

安全保障の関係で採用無理だろ

>>25
重く大きくなるけど可能ではあるよ
ただでさえ重いEVが余計に重くなって
タイヤが早く摩耗するだろうな

>>31
既存技術だってばｗ

法規制だって流動的な現状で
自ら規格を固定するのはリスクでしかないよ

効率悪いな　どうやって品質保証するんだ

値段が10倍は行くやろ

トラックはこんな感じじゃないのか

>>28
せや！トラックに若者向けのRVのボディ載せたろ

ただのでっかいミニ四駆じゃん

こういうのが一番脅威
EVばかり注目されてるけど、日本の自動車産業をつぶすのは既存のビジネスモデルを破壊する何かだと思う
車台だけ提供する新興国メーカーかディーラーを通さない売り方のどちらかが日本メーカーを追い詰めると思う

>>31
車の歴史を調べてみ。大昔のコンセプトに戻っただけだぞ

テスラがやった後です
我慢汁

最近イスラエル来てんね

経営が成り立たなくなる販売台数が違い過ぎてなぁ

パソコンみたいに好きなパーツを自分で選択できるようになるんだろう

>>36
命が関わるデバイスで？

電動アシスト自転車だって、モーターの交換が出来ないように作っている理由分かってないのか？
仮にマブチ540の規格にしたら
ラジコンレース用の高出力モーターに交換するやつが必ずでてくるんだよ

この手のネタはもう何周目だよって感じだよな

動力と機構含めてのベースだからラダーフレームとは違うだろ

トラックの架装かな？

自動車創世記からラダーフレームっちゅうもんがあってだな、

トヨタのTNGAと同じ様なもんだろ

3Dプリンターが出てきたときも何れ一家に一台ものは情報を買って印刷する時代が来るかもとか言われましたなｗんなきゃねえわな

ただのラダーフレーム

レーシングラグーン

ADAS 先進運転支援システム

カメラは「単眼カメラ」「ステレオカメラ」
どちらが有利なのかね

トミーカイラが出しているだろ

考え方が電車

>>53
ガソリン・ディーゼル車もエンジン+発電機でモジュール化されるんだろうな
変速機みたいな複雑な構造の物も省略されると

馬＋車の時代に戻るわけだな

土台無理。

俺が保育園児の時に考えてたアイディアだわ

自動車の土台って何だよ

地上二メートルを飛んでいれば事故は起きない

そもそもイスラエル発の自動車メーカーが無い時点でな
それに米独のメーカーが食いついてないから
結局そういうレベルて事なんだろな

ラダーフレームじゃ只の先祖帰りだろ
もう少し捻ってんじゃないの?ww

鋼管スペースフレームでレーシングカーみたいにガワだけ被せるとか

サブフレームに機械を載せといて
プラットフォームに柱建てる所までやって、そこにボディくっつけるとか

いずれにしても量産性考えたら、金のかかりそうな車には成るね

初期のテスラってこれに電池並んでたじゃん

>>63
初代はロータスエリーゼを丸ごと使って、隙間にラップトップ用の電池詰め込んだだけよ

マツダAZ-1のコンセプトじゃんｗ

ただの光岡自動車やないか

タイヤだけとかそういう感じに突き抜けて欲しかったよ

これをやられたら世界中の自動車メーカーは潰れる

自作パソコンと同じになるからな

パーツメーカーからパーツだけ買って集めて車が作れる

トヨタが1番恐れてたことが現実になった

>>70
キットカー知らんのか

車体のせるなら、いっそのこと車ごと乗せちゃえよ

衝突安全性能とか、なにそれ？な車環境になりそうだな・・・。

>>72
確実になるねこれじゃ(笑)

光岡がやってなかったっけ？

>>74
小規模メーカーは昔の自動車はこのやり方だったな
モノコックボディを作る技術も設備も無いから

EVの電池の交換をやっていたベタープレイスも
イスラエルだったな
結局金を集めて倒産しちまったが今度は大丈夫なのか？

ADAS（先進運転支援システム）ってのは

ドライバーが普段の走行する感覚と
先進運転システムによる自動の走行感覚が一定でなければならない
そうなればドライバーだけでなく同乗者も含めて安心感につながる

各種センサー漬けで「自動でできます！」ではなく
その「質」が現在、求められている
その為には、もともとの車の動的質感を底上げしなければならない
電子デバイス云々だけはなくプラットフォームから作り直さねばならない
生産ラインも含めた、大掛かりな仕事になる
ここまでできるメーカーのADASは ユーザーに信頼され認知される

スマホのようにはいかないのが
車の自動化のむずかしいところ

電車みたいな感じか

後のせする意味がない最初からセットで出せ

どゆこと、わいのDAIHATSUミラをEVの台車に載せればミラEVなの

土台と車体を別々にする趣旨やメリットは動画にある解説で分かるけれど
スレタイや記事に書かれている「土台だけ買って車体を後のせ」の意味が分からない
とりあえず土台に直乗りして走り回れるワケでもないし

富山地鉄？

リアルミニ四駆

オーガズムの瞬間、女性はこんな表情をしている（画像集）
https://pic-img.sprinkul.com/1601975492.html

「ポルノとは違うの」。女性写真家が撮るオーガズムの瞬間
https://pic-img.sprinkul.com/1601957014.html

ムーバルフレーム

ラダーフレームとの違い？
衝突安全性は上屋を作るOEMに丸投げってことじゃね？

てかアメ車のカスタムみたいなもんでっしゃろ

まんまラジコン、ミニ四駆w
webでボディ形状から内装まで
選択してお金振り込んだら
自動生産されてラインオフ出来る
レベルになったら呼んでくれ

とても大量生産向きではないがw

足まわりと架装が別ってトラックやバスみたいだな

ミニ四駆みたいだね

＊だな

既存の自動車メーカーがやってること？

いやいや、あれは車体共用って言ってもそれなりに微調整カマしてるし
ポンと後のせでやるにはそれ相応のノウハウが必要だってことがわからんのかね？

ということで、タミヤが時代の最先端に躍り出ること日も近いなっ！

サスペンションが恐ろしくショボそうだな

ラダーフレーム採用してても事実上専用設計なのに
土台だけ売ってもどこも買わない