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【今日の人気記事】

    クーペ&ハードトップ

    【話題】TOYOTA「フィールダー」 vs 「インプレッサ」 vs MAZDA「アクセラ」



    (出典 a248.e.akamai.net)



    1 風吹けば名無し :2018/06/09(土) 22:26:49.17 ID:lFK/bDDq0.net

    いがいとフィールダー速くて草


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    【豆知識】『クーペ&ハードトップ』を選ぶ理由! メリットとデメリット

     もともとは3ボックスの2ドアでセダンより全高が抑えられたスポーツタイプのクルマが『クーペ』と呼ばれ、2ボックスでリアハッチ(跳ね上げ式ドア)を備えた3ドアクーペもあった。しかし、後に4ドアクーペや5ドアクーペと呼ばれるクルマも登場したため、定義が曖昧になり、スポーティなスタイルのクルマ全般に使われるようになった。バブル崩壊以降、クーペは減少傾向にあり、国産車では本来の2ドアクーペが中心になった。また、3ボックスでBピラーのないスタイルについては『ハードトップ』と呼ぶ。(もともと、ハードトップとはオープンカーに取り付ける金属などの硬い屋根のことであり、そのイメージからきている。)


    【クーペ&ハードトップのメリットとデメリット】
     クーペ&ハードトップは走りが楽しめるクルマであることは言うまでもない。ある程度のスタイルが感じられる車種も多い。しかし、2シータなら問題ないが、シートが2列の場合、リアシートの居住性は非常に悪いことがほとんど、フロントシートを倒さなければ乗り降りできないことも大きなデメリットだ。リイアシートは補助的なものと考えておいた方がよい。


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