燃料電池自動車 : 【News】Car Multi Information

2019年09月21日10:00

「国民の血税が泡」水素自動車は失敗！？....誰がどのように責任とるの？

カテゴリ: ◇動力源; 燃料電池自動車

脱炭素社会へ活用必須、関連予算増で飛躍期待の水素関連株＜株探トップ特集＞ - minkabu PRESS
経産省、FCVや水素ステーション支援拡大で市場さらに成長へ― 経済産業省が8月末にまとめた2...
（出典：minkabu PRESS）

（出典 hirotsu-motoko.com）

日々、生活に困窮している人を横目に、こんな無駄なことに金をつぎ込む政府。そりゃ、一定の資産とネットワーク（権力）がある者のみがなれる国会議員、こうなるのは当然かも？　我々と金銭感覚が違いすぎる。必要なところに金を使わず、無駄なことに使う。もう、国会議員なんかいらない。日本の厄介者であり、進歩を妨げる者である。

P.S.
水素自動車にするメリットが分からん。一般庶民にメリットはあるのか？燃料を水素にするだけで車両価格が高いのであれば、安いガソリン車の方が良いのに決まっている。

1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/16(日) 11:44:38.17 ID:O4t2XzTj0.net

何十億という国民の血税を泡にしておきながら
そのまま知らんふりして無かったことにするのか？
社会人として当たり前のことだが責任持って国民に還元するんだよな？
また税金で還元しますなんてバカな事ぬ＊んじゃねぇぞ。
自分らのポケットマネーから出すのが当たり前、
ちゃんとケジメ付けろよな。

（出典水素自動車失敗の責任を取れ【税金返せ】）

2019年07月09日16:00

【話題】最新の高級軽自動車に乗ったら道路の制限速度がメーターに表示された！

カテゴリ: 車両装備; 燃料電池自動車

（出典 www.motordays.com）

カーナビの「速度制限」表示は、地図データに情報を格納しており、走行地点により「制限速度」を表示する仕組みだと思うが、カーナビとの連携で速度メータ上に表示しているのだろう？

1 以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします ：2019/04/01(月) 07:36:37.199 ID:t0LxBt4V0USO.net

すげぇ

2019年06月01日06:00

ヤマハの水素で動く「軽オープンカー」発表！事故ったら命ない？

カテゴリ: 燃料電池自動車; ◇動力源

ヤマハ発動機の4輪FCV、“心臓”は海外メーカー製 - 日経xTECH
伝統工芸「輪島塗」で有名な石川県輪島市。2019年4月、海沿いののどかな観光地に青いボディーの燃料電池車（FCV）が走った。手掛けたのは2輪車大手のヤマハ発動機 ...
（出典：日経xTECH）

（出典 cdn-tech.nikkeibp.co.jp）

1 名無しさん＠涙目です。 ：2019/05/31(金) 11:03:24.09 ID:ye2wx8BS0.net BE:422186189-PLT(12015)

（出典 img.5ch.net）

車両区分は黄色ナンバーの軽自動車で、乗車定員は運転者を含めて4人である。
前席に2人、後席に2人座れる。
車両寸法は、全長3370×全幅1340×全高1710mmで、車両質量は640kgである。

（出典 cdn-tech.nikkeibp.co.jp）

https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02106/

（出典ヤマハ、軽自動車のオープンカーを発表！）

2019年05月09日16:00

【疑問】水素自動車ってホンマに環境に優しいんか？

カテゴリ: 燃料電池自動車; ◇動力源

（出典 www.nitto-kohki.co.jp）

1 以下、？ちゃんねるからVIPがお送りします ：2019/05/07(火) 04:40:38.923 ID:ewktfZxS0.net

ソース出せや

（出典水素自動車ってホンマに環境に優しいんか？）

2019年04月23日18:00

【燃料電池車インフラ】水素ステーションじわり普及　国内約１００カ所、セルフ式も解禁！

カテゴリ: 燃料電池自動車; ◇動力源

水素ステーションじわり普及国内約１００カ所、セルフ式も解禁 - SankeiBiz
燃料電池車（ＦＣＶ）に水素を補充する施設「水素ステーション」が広がりつつある。国内ではこれまでに約１００カ所が整備され、政府は２０２５年度までに３２０カ所まで増…
（出典：SankeiBiz）

（出典 webun.jp）

1 ニライカナイφ ★ ：2018/11/27(火) 23:27:20.39 ID:CAP_USER9.net

燃料電池車（ＦＣＶ）に水素を補充する施設「水素ステーション」が広がりつつある。国内ではこれまでに約１００カ所が整備され、政府は２０２５年度までに３２０カ所まで増やす目標を掲げる。一定の要件を満たしたドライバーが自ら水素を補充する「セルフ式」も導入された。ただ、現状ではＦＣＶの普及がさほど進んでいないことなどから、採算性は厳しいようだ。整備や運営にかかるコスト回収が課題との指摘もあり、参入企業には工夫が求められている。

「水素は、経済成長およびエネルギー安全保障、同時に、大気質の改善・温室効果ガスの削減により、環境保護に貢献することができる」－。主要国の閣僚や政府関係者、民間企業が参加して１０月２３日に東京で開かれた「水素閣僚会議」で示された「東京宣言」では、水素が持つ可能性についてこう言及した。

水素は、石油などの化石燃料だけでなく、太陽光や風力といった再生可能エネルギーからもつくれるため、主に中東の化石燃料に大きく依存した日本にとってはエネルギーに関するリスクの低減につながる可能性を秘めている。また、水素は燃料として利用するときに二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないため、将来的に地球温暖化対策の切り札になるとも期待されている。

その水素を利用する対象の一つが、ＦＣＶを中心とした自動車関連だ。政府は昨年１２月に策定した「水素基本戦略」で、ＦＣＶを２０年までに４万台程度、２５年までに２０万台程度、３０年までに８０万台程度の普及を目指すとした。水素ステーションについても、２０年度までに１６０カ所、２５年度までに３２０カ所の整備を目標とし、２０年代後半までに「水素ステーション事業の自立化を目指す」と記した。

企業の間では、水素ステーションの展開に乗り出す動きが出ている。ＪＸＴＧエネルギーは首都圏のほか中京圏、関西圏、北部九州圏で４０カ所を手掛け、国内の水素ステーションの約４割を占めるなど先行している。同社幹部は「水素の利活用は自動車だけに限らない。将来的にクリーンエネルギーの一翼を担うのは間違いないので、何ができるのか研究したい」と話す。

岩谷産業も兵庫県尼崎市の第１号を皮切りに、今では２３カ所を運営。また、東京ガスは今月１２日、燃料電池バスの受け入れが可能な水素ステーションを東京・豊洲に建設すると発表。１９年中の営業開始を予定する。

一定の要件を満たした場合のセルフ式も解禁され、ＪＸＴＧエネルギーと岩谷産業は１０月、既設の水素ステーションでセルフ式をそれぞれ導入。ドライバーは企業と契約した上で安全講習を受講するなどすれば、自ら水素をＦＣＶに補充できる。

水素ステーションの整備は着々と進んでおり、政府が水素基本戦略で掲げた「２０年度までに１６０カ所」は決して遠くないように映る。これに対しＦＣＶの普及は約２８００台にとどまり、「２０年までに４万台程度」との目標には相当の距離がある。

水素ステーションの整備とＦＣＶの普及が両輪となるのが理想だが、今のところはＦＣＶの普及の遅れなどから水素ステーションが大幅に先行している。

あるエネルギー企業の幹部は「ＦＣＶがなかなか増えていない中、（自社の）水素ステーション事業はペイしていない」と語り、現状では損益が赤字であることを認める。その上で、採算性については「ＦＣＶの普及ペース次第だ」と指摘する。

水素ステーションは規模などにもよるが、１カ所の整備費用が「５億円程度かかる」（関係者）とされる。調査会社の富士経済は今年３月、水素ステーションについて「ＦＣＶの普及に先行して整備が行われているが、整備・運営にかかるコスト回収が課題」と指摘。１６～１７年度の新設件数は１５年度の半数にも及ばず、鈍化傾向にある。

こうした中、今年３月には国内の自動車メーカーやエネルギー企業など１１社が、新会社「日本水素ステーションネットワーク合同会社」を設立。“オールジャパン”態勢で水素ステーションの本格整備や効率運営に取り組む。事業期間を１０年間と想定し、第１期の４年間で８０カ所を整備する－などとしている。

開催まで２年を切った２０年の東京五輪にも、起爆剤としての期待が寄せられる。東京都環境局は、燃料電池バスを２０年までに都内で１００台以上普及させたいとしている。前出のエネルギー企業の幹部は「東京五輪では水素が一つのテーマになる。（水素ステーション事業の後押しとなる）足掛かりが欲しい」と話す。

https://www.sankeibiz.jp/business/news/181126/bsc1811260500002-n1.htm

（出典【交通】水素ステーションじわり普及　国内約１００カ所、セルフ式も解禁）

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