| 280馬力までいかに到達したか？ 昭和の国産車パワー競争の歴史と名車11台 - WEB CARTOP 一時期、国産車には280馬力自主規制があり、スポーツモデルは軒並み280馬力エンジンを積んだ。その後自主規制が撤廃されてからはパワー競争が激化し、今では600 ... （出典：WEB CARTOP） |
| 自主規制 > 工業製品の自主規制 > 自動車馬力規制 自動車馬力規制（じどうしゃばりききせい）とは、日本国内の自動車メーカーが正規に販売する自動車に対し、業界団体などの取り決めによりエンジンの出力を一定の範囲に定めた規制を指す。法律によるものではない。単に馬力規制（ばりききせい）と呼ばれることが多い。 13キロバイト (2,110 語) - 2019年5月24日 (金) 02:49 |
 （出典 udn.webcartop.jp） |
決められた時間内に、どれだけ重い荷物を、どれだけ遠くまでに運べるかを、馬何頭分に当たるかで表示したのが「馬力」。具体的な数値で言うと、『1秒間につき75重量キログラム の重量を1メートル動かすときの仕事率』が、1馬力。
昔々となってしまった昭和では、この数値が多いほど”良い車”とされる風潮があり、エンジンの最高出力が更新されるたびに、クルマ好きは狂喜乱舞することができた！（一時、国産車には「280馬力自主規制」があり、今では”280馬力の名車”と呼ばれるほど。）
昔々となってしまった昭和では、この数値が多いほど”良い車”とされる風潮があり、エンジンの最高出力が更新されるたびに、クルマ好きは狂喜乱舞することができた！（一時、国産車には「280馬力自主規制」があり、今では”280馬力の名車”と呼ばれるほど。）
1 みなみ ★ ：2019/05/28(火) 19:36:07.52 ID:ctKhHkil9.net
国産初のスーパーカーは今の実用車並の150馬力
令和になって約半月。まさに「昭和はむかしになりにけり」といったところだが、昭和の自動車史で面白いのは、何といってもエンジンの高出力化競争。
バカでかいガソリンタンク容量をもつ国産乗用車4選！
70年代のオイルショックや排ガス規制を挟みながら、1989年＝平成元年に280馬力（自主規制）時代に到達するまで、100馬力よりは150馬力、150馬力よりは200馬力と、新車が出て、最高出力が更新されるたびに、クルマ好きは狂喜乱舞することができた。そんな昭和のハイパワー化への歴史を振り返ってみよう。
トヨタ2000GT／150馬力（1967年）
国産車のハイパワーエンジンのひとつの基準になったのは、1967年に登場したトヨタ2000GTのエンジン＝3M。ヤマハが開発・生産した2リッターDOHC、直列6気筒は、ソレックス（ミクニ）の3連キャブ付きで150馬力。最高速は220km/hと、当時の2リッターエンジンとしては断トツの高性能を誇っていた。
この3Mエンジン以降、日本の高性能エンジンは、DOHCの直列6気筒が最高！ という流れができる。
以下ソースで読んで
5/28(火) 11:40配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190528-00010001-wcartop-ind
