道路情報 : 【News】Car Multi Information

【今日の人気記事】

道路情報

2019年12月05日16:00

道路状況、「高速道路」を運転するには？

カテゴリ: ◇全般; 道路情報

『高速道路　ランプ』についてまとめてみた

＜関連する記事＞

NEXCO東日本、京葉道路・下り線の原木IC出口ランプで夜間閉鎖
NEXCO東日本（東日本高速道路）千葉管理事務所は、京葉道路（E14）下り線の原木IC（インターチェンジ）の出口ランプで夜間閉鎖を実施する。　規制の…
（出典：ライフ総合（Impress Watch））

人気の軽ワゴン買うならどれ？ N-WGN・デイズ・eKの細かな違いとは
…ion」グリルや、彫りの深いサイドのウエストライン、ブーメランリアコンビランプシグネチャー、フローティングルーフなどを採用。　軽自動車でありながら堂々…
（出典：経済総合（くるまのニュース））

＜関連する画像＞

（出典 corp.w-nexco.co.jp）

（出典 c.nishinippon.co.jp）

＜関連する動画＞

車載タイムラプス　高速道路（横浜町田IC→加平ランプ）

（出典 Youtube）

【E91南阪奈道路上り線・E90堺泉北有料道路下り線完全走破】E91大和高田BP 新堂ランプ→阪神高速４号湾岸線 [4-13]泉大津出口 2018 3/17

（出典 Youtube）

＜ツイッターの反応＞

Tweets
@yoshiki7111

NEXCO東日本、京葉道路・下り線の原木IC出口ランプで夜間閉鎖 ... NEXCO東日本（東日本高速道路）千葉管理事務所は、京葉道路（E14）下り線の原木IC（ ...リンク：https://t.co/tBkG5KQqXmタ　グ：

2019-12-04 14:35:42

（出典 @yoshiki7111）

安全運転を促してくれるbot
@zikoherasu

高速道路で前走車がいきなりハザードランプを点灯させたらそれは渋滞のお知らせの可能性が高い。自分も後続車に知らせるためにハザードを出しながら減速しましょう。

2019-12-04 09:03:45

（出典 @zikoherasu）

2019年11月30日02:44

「大分・宇佐市に県内初の環状交差点＝ラウンドアバウト」その運転方法を学ぶ！...バイク通学をしている女子生徒は？

カテゴリ: ◇全般; 道路情報

困惑スタート宇佐で信号なし「ラウンドアバウト」実験 - 大分合同新聞
困惑スタート宇佐で信号なし「ラウンドアバウト」実験大分合同新聞
（出典：大分合同新聞）

（出典 blog-imgs-52.fc2.com）

1 環状交差点とは

（出典 Youtube）

1 ：2019/10/12(土) 15:19:08.00 ID:bZCOLOqy0.net BE:592048191-PLT(13345)

（出典 img.5ch.net）

交通事故の防止に効果があるとされる円形の交差点「ラウンドアバウト」が県内で初めて宇佐市に試験的に導入されるのを前に、地元の高校生が警察官から交差点でのバイクの運
転方法などについて学びました。

ラウンドアバウトは信号機のない円形の交差点で、すべての車が時計回りの一方通行で進むことなどから構造上、交通事故の防止に効果があるとされています。

大分県では今月２９日から宇佐市安心院町に初めて試験的に設けられることになり、１１日地元の高校ではグラウンドに白線で円形の交差点を描き、生徒たちがラウンドアバウト
でのバイクや自転車の運転方法を学びました。

講師の警察官から交差点に入るときに車や人がいなければ一旦停止をせずにウインカーを出さないまま入れることや、交差点から出るときは左ウインカーを必ず点灯させ出ること
などが説明されると、生徒たちは時折とまどいながらも手順を確認している様子でした。

バイク通学をしている女子生徒は「交差点から出る時の左ウインカーのタイミングが難しかったが、練習すればできそうです」と話していました。

警察によりますと去年１年間に交差点での人身事故の件数が全体のおよそ３割を占めるということで、ラウンドアバウトの導入に注目が集まっています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/20191011/5070005044.html

（出典ラウンドアバウトの運転方法を学ぶ　バイク通学をしている女子生徒は「〜　(＾ν＾)!?）

2019年11月29日10:00

「どういうこと？」国道よりも地方道の方が青信号の時間が長い交差点

カテゴリ: ◇全般; 道路情報

（出典 www.kkr.mlit.go.jp）

1 R774 ：2018/11/06(火) 15:37:33.63 ID:+mhI2llY.net

東京都

西巣鴨
新宿四丁目

（出典国道よりも地方道の方が青信号の時間が長い交差点）

2019年11月29日05:00

信号のない環状交差点（ラウンドアバウト）、導入で人身事故半減！？お蔭で歩行者は数十mも無駄に歩かされることになったが...

カテゴリ: ◇全般; 道路情報

信号ない環状交差点、導入で人身事故半減通行ルールは - 朝日新聞
信号ない環状交差点、導入で人身事故半減通行ルールは朝日新聞
（出典：朝日新聞）

環状交差点が導入　安全は？

（出典 Youtube）

信号のない環状交差点（ラウンドアバウト）、通行ルールは？
緊急車両が来たらどう対処してよいか分からん、本当、ビックリする！

1 ：2019/11/28(木) 06:50:16.58 ID:sxUsdI/z0●.net BE:842343564-2BP(2000)

（出典 img.5ch.net）

信号ない環状交差点、導入で人身事故半減　通行ルールは
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191128-00000005-asahi-soci

（出典 amd.c.yimg.jp）

信号機のない環状交差点「ラウンドアバウト（ＲＡＢ）」の導入で、人身事故がほぼ半減する効果が出ていることが、警察庁への取材でわかった。これまで全国で計８７カ所の設置を確認しているが、同庁は「道路管理者と連携し、適切な場所への整備を推進する」としている。

【写真】環状交差点（ラウンドアバウト）のルール

　ＲＡＢは２０１４年９月施行の改正道路交通法で「環状交差点」と名付けられて導入が始まった。警察庁によると、今年３月時点で３１都府県にある。信号機を使わないため「災害対策にもなる」といった理由で整備が進んだ宮城が２０カ所で最多。ほかに長野（７）、愛知（６）、静岡（５）、大阪（５）、埼玉（４）などと続く。

　環状道を走る車が枝道から進入する車より優先▽枝道から環状道に入る時は徐行▽環状道を出る時は左端に寄って徐行。環状道を出る時に枝道の横断歩道を渡る人がいれば一時停車――などがルール。構造的に車両が速度を出しにくく、出合い頭の事故も起きづらいため重大事故を防ぐ効果があるとされ、欧米で成果を上げてきたという。

（出典【画像】車カスが事故るせいで歩行者が数十mも無駄に歩かされる酷い仕組みのラウンドアバウトがこちら）

2019年11月08日15:00

高速SA・PAで「駐車場空いてない！」に朗報「周回路」新設スマートIC利便性向上も！

カテゴリ: ◇全般; 道路情報

高速SA・PAで「駐車場空いてない！」に朗報「周回路」新設スマートIC利便性向上も（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース
高速SA・PAで「駐車場空いてない！」に朗報「周回路」新設スマートIC利便性向上も（乗りものニュース） Yahoo!ニュース
（出典：Yahoo!ニュース）

名神高速本線から湖東三山スマートインターチェンジ

（出典 Youtube）

1 しじみ ★ ：2019/09/27(金) 17:20:31.71 ID:GxIq0cSu9.net

■基本的には「満車時は次の休憩施設へ」
　
ショッピングセンターの駐車場などでは、空きマスを探して場内をグルグルすることもありますが、高速道路のSA・PAにおいて、これはNG行為のひとつです。なぜなら、「高速道路は一方通行」であり、SA・PA駐車場内の走路も基本的に出口への一方通行となっているため、戻ると「逆走」にあたるためです。NEXCO中日本はSA・PAで駐車できなかった場合、「次のエリアに向かっていただくようお願いしています」といいます。

ところが、一部のエリアでは、駐車区画を通り過ぎても入口付近まで戻ることが可能な「周回路」が設けられています。

　たとえば、2019年3月に開業した新名神高速の鈴鹿PA（三重県鈴鹿市）では、駐車場内の看板に「本線 EXPWAY」とともに「周回 GO AROUND」と書かれ、周回路の方向が案内されています。このほか、中央道の双葉SA（山梨県甲斐市）上り線では、2019年に周回路が新設されました。

　こうした周回路の目的は、満車時に駐車場を周回できるようにするためだけではありません。NEXCO中日本によると、エリア内に設けられたスマートIC利用者の利便性を高める目的もあるといいます。

（出典 contents.trafficnews.jp）

■周回路設置の背景に「スマートIC」

　NEXCO中日本はSA・PAの周回路について、「エリアの構造にもよりますが、周回型の駐車場があるエリアでは、スマートICを利用して流入された方も休憩施設に立ち寄れる、あるいは休憩施設のご利用後にスマートICから流出することも可能になっています」と説明します。

　たとえば双葉SA上り線は、エリア内のスマートICを利用する場合は休憩施設に立ち寄れない構造になっていたといい、NEXCO側としても休憩施設の利用機会の増加につなげる目的もあって、周回路を新設したそうです。

　とはいえ、このような周回型の駐車場を持つエリアはごく少数とのことです。「駐車場のレイアウトは現地の条件にあわせてそれぞれ設計しているため、会社として周回型の駐車場を増やすような方針があるわけではありません」といいます。

むしろ新東名駿河湾沼津SA（静岡県沼津市）上り線のように、駐車マスの増設にともない、周回型の構造を廃止したケースもあるといいます。スペースの問題のほか、周回して戻った入口側で車両の流れが交錯する可能性などもあり、周回路の設置は一筋縄ではいかないようです。

　ちなみに、NEXCO各社は現在、全国のSA・PAで顕在化している駐車マス不足に対応すべく駐車マスの増設を行っており、2019年度には全国合計で約1200台ぶんを増やす予定です。

（出典 contents.trafficnews.jp）

乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/89753